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本文摘要：城开高速东河1号特大桥和南长沟特大桥同时喜封“四顶”

1月3日，记者从中铁十一局承建的开（州）城（口）高速B3合同段项目二分部获悉，随着最后四斗混凝土同时入模，该标段控制性工程——东河1号特大桥和南长沟特大桥在同一时间喜封“四顶”，均达到了挂篮施工的条件。

城开高速东河1号特大桥和南长沟特大桥同时喜封“四顶”

1月3日，记者从中铁十一局承建的开（州）城（口）高速B3合同段项目二分部获悉，随着最后四斗混凝土同时入模，该标段控制性工程——东河1号特大桥和南长沟特大桥在同一时间喜封“四顶”，均达到了挂篮施工的条件。东河1号特大桥桥位横跨东河，连接百战溪隧道出口与南长沟特大桥。其设计全长446米，风险等级为高度IV级，主跨85米+160米+85米连续刚构，引桥采用预应力砼（后张）T梁，先简支后结构连续，桥面净宽11.75米，最大墩高129米，桥面离河谷底超过200米。

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2020-1-7 22:52 上传

南长沟特大桥全长570.5米，横跨大进镇境内的东河，整体地面高程270—460米，高差约190米，设计为14个墩，最大墩高98.2米，全桥共3联，1×30简支T梁+（106+200+106）连续刚构+4×30连续T梁，主桥上部采用预应力砼连续刚构，引桥上部采用预应力砼（后张）T梁，下部结构桥台采用U台扩大基础及肋板式轻型桥台承台桩基础，桥墩采用柱式墩。两座桥设计时速均为80公里/小时。

该施工单位现场负责人说：“为顺利完成该节点工程，我们从首个桩基开挖，到顺利封顶，历时1年半。项目部各职能部门通力配合，不管是从施工方案的严格筛选报批、后勤材料保障，再到安全文明施工、质量报检，都付出了极大的心血。下一步，我们将继续在保证安全、质量的前提下，进行后续的挂篮施工。

”

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